2024年のツール・ディバイドで3位という好成績を収めたローレンス・テン・ダムが、2026年の同レースに向けて新たな挑戦を表明しました。彼は自身の最新ビデオで、その目標達成のために選んだバイク、Specialized S-Works Epic 9のビルドについて詳しく解説しています。

Specialized S-Works Epic 9の最適化
ローレンス・テン・ダムは、ツール・ディバイドの過酷なルートに特化したバイクビルドを追求しました。彼の選択はSpecialized S-Works Epic 9で、これは軽量性と耐久性、そして長距離走行における快適性を高次元でバランスさせることを目指しています。特に、サスペンションシステムは、荒れた路面での衝撃吸収性とペダリング効率を両立させるために慎重に調整されており、長時間のライドでもライダーの疲労を最小限に抑える設計が施されています。また、コンポーネントの選定においても、信頼性と軽量性を重視し、SRAM XX SL Eagle AXSトランスミッションやSRAM Level Ultimate Stealthブレーキといったハイエンドパーツが採用されています。これにより、変速の正確性と制動力の高さが確保され、様々な地形でのパフォーマンスが向上しています。

ツール・ディバイド向けカスタムと戦略
テン・ダムのバイクは、ツール・ディバイド特有の要求に応えるためのカスタムが随所に施されています。例えば、タイヤは耐久性とグリップ力に優れたSpecialized Renegade Control T5/T7（フロント2.35インチ、リア2.2インチ）が選ばれており、パンクのリスクを低減しつつ、多様な路面状況に対応できるようになっています。また、長距離走行に不可欠な補給食や装備を効率的に積載するためのバイクパッキングシステムも、彼の戦略の重要な一部です。彼は、フレームバッグ、サドルバッグ、トップチューブバッグなどを活用し、必要なアイテムを機能的に配置することで、重心の安定性とアクセス性を確保しています。さらに、ナビゲーションシステムやライト類も、夜間走行やルート確認のために厳選されており、レース中のあらゆる状況に対応できる準備が整えられています。テン・ダムは、このSpecialized S-Works Epic 9が、ツール・ディバイドの挑戦において「完璧なバイク」であると確信しており、2024年の経験を活かしてさらなる高みを目指す意気込みを示しています。