オリバー氏のWhyte PRST-4レストモッド：個性と情熱が息づくバイクビルド

イギリス在住のオリバー氏が、自身のWhyte PRST-4をベースに製作した「レストモッド」バイクが「Readers’ Rides」で紹介された。オリバー氏は、自身が自転車競技で速さを追求するタイプではないと認識しており、トロフィーを飾るよりも「面白いバイクに乗る」ことを信条としている。この哲学が、彼のWhyte PRST-4レストモッドに色濃く反映されている。

Whyte PRST-4のユニークな特徴とレストモッドの背景

Whyte PRST-4は、その独特なサスペンションデザインで知られる。特に、シートチューブを貫通するメインピボットと、シートチューブ上部に配置されたショックユニットが特徴的だ。この設計により、シートチューブがスイングアームの一部として機能し、非常にコンパクトなリアトライアングルを実現している。しかし、このデザインは、シートポストの挿入深さに制限があるという欠点も抱えていた。オリバー氏はこのバイクを2005年に購入し、当時としては画期的なフルサスペンションMTBとして楽しんでいたが、やがて時代遅れとなり、ガレージの片隅で埃をかぶるようになった。しかし、彼はこのバイクのユニークな設計に魅力を感じ続け、いつかレストモッドを施すことを夢見ていた。そして、2020年のロックダウン中にその機会が訪れた。

レストモッドの詳細：現代パーツへの換装と課題克服

オリバー氏のレストモッドは、フレームの再塗装から始まった。オリジナルのシルバーから、よりモダンなメタリックブルーへと変更され、Whyteのデカールも新たに施された。主要なコンポーネントは、現代の高性能パーツへとアップグレードされている。ドライブトレインはShimano XT 1x12速、ブレーキはShimano XT 4ピストン、ホイールはHunt Trail Wide V2、タイヤはMaxxis Minion DHFとDHR IIの組み合わせだ。フォークはRockShox Pike Ultimate RC2 140mm、リアショックはCane Creek DB Inlineへと換装された。特にリアショックの交換は、オリジナルのショックが特殊なサイズであったため、Cane Creekの担当者と密に連携し、適切なスペーサーとブッシュを製作することで実現した。また、シートポストの挿入深さの問題を解決するため、オリバー氏はフレームのシートチューブを加工し、ドロッパーポストの挿入を可能にした。これにより、現代のMTBに求められる機能性を獲得しつつ、Whyte PRST-4のユニークなデザインを維持することに成功した。このレストモッドは、単なるパーツ交換に留まらず、フレーム加工やカスタムパーツの製作といった深いレベルでの改造が行われており、オリバー氏の技術と情熱が凝縮された一台となっている。