2,000マイルのスキー旅行を支配したGMのSuper Cruise
筆者はこの冬、シボレーから2026年型シルバラード・ハイカントリーを借り、壮大なスキー旅行に出かけた。当初の計画では、冬の嵐を追いかけて雪深いスキー場を巡る予定だったが、予想外の雪不足に見舞われ、コロラド州のスティームボート、パウダーマウンテン、アスペンといったスキー場の残雪を求めて移動することになった。この2週間の旅で、筆者は合計2,289マイル（約3,684km）を走行したが、実際に自分で運転したのは全体のわずか5%程度だったという。残りの95%は、GMのハンズフリー運転支援システム「Super Cruise」に運転を任せていたため、結果的にシルバラード・ハイカントリー自体のレビューは二の次となり、Super Cruiseの体験が旅の主役となった。

Super Cruiseがもたらす長距離移動の変革
Super Cruiseは、筆者の長距離移動の概念を根本から変えた。このシステムは、特定の高速道路においてハンズフリー運転を可能にするもので、筆者はSuper Cruiseが利用可能な区間では、ステアリングから手を離し、ペダル操作も不要な状態で運転することができた。これにより、運転中の疲労が劇的に軽減され、移動時間を有効活用できるようになった。例えば、運転中にコーヒーを飲んだり、軽食をとったり、あるいは単にリラックスして景色を楽しんだりすることが可能になった。特に、長距離移動が多いスキー旅行のようなシチュエーションでは、Super Cruiseの恩恵は計り知れない。運転の負担が減ることで、目的地でのアクティビティに集中できるエネルギーを温存できるため、アウトドア愛好家にとっては非常に魅力的な機能と言える。筆者はSuper Cruiseの快適さに慣れてしまい、システムが利用できない区間での手動運転が煩わしく感じるほどだったと述べている。この体験は、自動運転技術が将来のアウトドアアドベンチャーにどのような影響を与えるかを示唆している。